熱處理后的螺旋錐齒輪變形包括輪坯變形(即輪坯的定位孔、支承端面、軸頸等的變形)及輪齒的變形兩部分．

    齒輪的熱處理變形與齒輪的設計、材料及熱處理工藝等有關．一般螺旋錐齒輪熱處理后趨向于減小其螺旋角及齒側間隙，壓力角也產生變化，這些將引起齒面接觸區的變化，加大齒輪的運轉噪音．    

1．影響齒輪的熱處理變形的主要因素

(a)齒輪的結構因素

    環形被動齒輪太大、太薄時，或軸形齒輪又細又長時，特別容易引起變形，熱處理后齒面接觸區易呈“游離狀”，即位于齒圈對稱180°位置上的輪齒的同側齒面的接觸區位置不一致．

(b)齒輪的材料因素

    材料不同，采用同樣的切齒和熱處理方法時，其熱處理后的接觸區變化規律，一般也是不相同的．因此，改變材料時，必須進行熱處理變形試驗后，才可以成批投入生產．

(c)齒輪的熱處理工藝

齒輪熱處理方法不同，如滲碳，氮化，高頻淬火，整體淬火等，其變形也不一致，同樣的熱處理方法中，工藝參數的變化也會影響變形的大小，應加以注意。

(d)齒輪鍛坯

齒輪熱處理淬火時，鍛件的金相組織及金屬流線的形狀，對齒輪的變形有直接影響，應使金屬流線對稱。

(e)輪坯的機械加工誤差

環形齒輪淬火時，需在淬火壓床中進行，此時輪坯外形的機械加工誤差過大時，將會引起齒輪的變形，應嚴加注意．

2．減小變形的方法

(a)齒輪設計要合理

(b)材料選擇要合理

(c)采用正確的模鍛方法

對于大批量生產的齒輪，采用模鍛鍛坯可使零件接近于正確的形狀，減少機械加工量，節省原材料，并能獲得合理的鍛坯金屬流線組織，以減小齒輪熱處理后的變形，并能適當提高齒輪的強度．

(d)掌握齒輪熱處理后的變形規律

成批生產的螺旋錐齒輪，需要經過熱處理者，試制時應反復進行切齒調整和熱處理變形試驗，以找出熱處理變形的規律，確定熱處理前切齒的技術要求。